武夷山：高鐵帶動“萬里茶道起點”煥發新機

新華社福州10月5日電（記者邰曉安）原木色的房屋沿街而立，梅溪便順著窗外潺潺流過。吳二龍用勺子從茶碗中舀出一小口茶湯，先啜一口，又仔細嗅聞茶勺上遺留的茶香。

“今天剛做出來的肉桂巖茶，品質不錯。”正是烘焙新茶的季節，茶商吳二龍正忙著鑒定新茶的質量，屋內的中式原木茶桌上已經擺滿了新茶葉。

武夷山被看作“萬里茶道”的起點，下梅村則是起點上的重要商埠。17世紀開始，歷史上赫赫有名的“武夷茶”從這里被運走，穿過中國多個省份后一直抵達俄羅斯。

走進下梅村，平整的青石板路、高大成群的中式古建筑、精美的建筑雕花等還可依稀看到“萬里茶道起點”的昔日榮光。

印度茶的興起、海運代替騾馬運輸、社會的戰亂動蕩等原因，讓“萬里茶道”在繁榮了兩個世紀后最終衰落。茶業不興，高大延綿的武夷山脈便成了阻擋武夷山人走向富裕的一堵堵高墻。

在很長的一段時間內，下梅村的村民幾乎全靠砍樹為生。

“下梅全村有近2萬畝山林，過去主要種植毛竹、杉樹等經濟林木，每年最高500多畝的砍伐指標是村里的主要收入來源。”下梅村黨總支書記李貴介紹，速生林有一定的經濟效益，但因為根系淺，容易造成水土流失，隨著全社會生態理念不斷增強，政府對林木砍伐的指標也不斷收緊，下梅村不得不走上發展轉型的道路。

1997年底，一條橫穿武夷山脈的橫南鐵路開通，武夷山開始有了火車，給下梅村的轉型帶來了機遇，發展旅游業、重振茶產業成為全村百姓的共識。2001年，下梅村成立了旅游公司，全村90%以上的村民都出資參了股。

“下梅村有‘萬里茶道’留下的古建筑群，游客來了可以欣賞古建筑、住民宿、品武夷茶。”下梅民俗文化旅游發展有限公司總經理葉勝介紹說，武夷山是世界自然與文化遺產“雙世遺”遺產地，獨特的丹霞地貌美景、甘甜的武夷茶對大城市里的游客都很有吸引力，而下梅村臨近武夷山核心風景區，具有很好的發展潛力。

“下梅村家家戶戶都種茶，但過去只是種幾分地僅夠自用，一年產一二十斤茶，純粹是解渴，或者當作治療感冒等疾病的藥來用。”吳二龍說，火車開通后，村里人才開始大面積種植茶樹，他自己也是在那個時候開始做茶的。

不過，普通鐵路的時速僅有幾十公里，進出武夷山仍然是一件非常辛苦的事情。吳二龍出門賣茶，路上往往需要十幾甚至幾十個小時。北京、上海、杭州等地的游客、采購商往往一年也就只能來一兩趟。

2015年，被稱作“中國最美高鐵”的合福高鐵開通，武夷山一步跨進高鐵時代。加上此前開通的機場，武夷山的交通開始快速通暢起來。

“北京、上海、杭州、福州等高鐵沿線的游客紛至沓來，帶動了武夷山茶、旅產業的持續快速發展。”中國鐵路南昌局集團公司南平車務段武夷山北站站長喻新鋼說。2019年，武夷山市旅游總收入達359.11億元，是2015年的2.26倍。

借助高鐵的開通，下梅村也大力宣傳“萬里茶道第一站”的美景和好茶，游客數量迅速上升。

2020年國慶假期，經過疫情期間的短暫低潮，武夷山下梅村里再次涌進大批游客。看古民居、品武夷巖茶是很多游客來到下梅村的必選項。

“從2015年合福鐵路開通到現在，下梅村的客流量增加了一倍左右。今年國慶假期，預計平均日游客量可達1000人次，年旅游收入可達4000萬元。”葉勝說，游客的增加一方面帶來門票的收入，另外村民開飯館、開民宿、賣茶葉，下梅村的村民實現快速增收，2019年人均收入達到8000元以上。

走進下梅村，放眼看去，云霧縹緲的群山之上滿目都是郁郁蔥蔥的茶樹。吳二龍如今年銷售茶葉可達一兩萬斤，還開辦了一家名為“晉商萬里茶”的茶葉公司，在山西、內蒙古等曾經“萬里茶道”的沿線地開起了茶葉專賣店。

“今年我們還有一個大的投資計劃，將在國慶后啟動。”葉勝說，廈門等地的大型旅游公司看中下梅村的發展潛力，計劃將在這里投資幾十億元人民幣興建旅游配套設施。

“屆時借助交通區位優勢，下梅村的茶、旅將會比過去走得更遠。”葉勝說。